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平台技术决定产品基因同平台“兄弟”安全性能更新时间:2020-07-26 01:16    

  据“C-NCAP管理规则2012版”进行的107款车的测试,已在体现车型平台所带来的技术与工艺优势。虽然不同企业、不同品牌对平台技术有不同的定义或称谓,但共享同一平台的汽车产品,无论其归于哪家旗下、悬挂谁家车标,也无论其内饰是否豪华、性能是否出众,其被动安全特性均非常接近。

  在107款车中,北京青年报记者选取了7组采用共享平台技术、车身形式相同的15款车。其中,大众新桑塔纳、大众捷达、斯柯达昕锐采用相同平台,列入同一组进行比较。比较结果表明,平台技术确实可以帮助汽车产品保持相近的工艺水平,无论欧系、美系,还是日系、韩系,共享平台不但更具工艺、采购以及成本优势,还使产品的被动安全性能相近。

  共享平台技术的大众新桑塔纳与大众捷达、标致408与雪铁龙C4L、丰田卡罗拉与丰田雷凌,其测试总分差均小于2%。同样共享平台技术的雪佛兰创酷与别克昂科拉、起亚K4与现代名图,测试总分差约为6%。

  在107款车中,北京青年报记者还调查了共享平台技术,但车身形式相异的3组共6个车款。结果显示,本田缤智较本田飞度的总分提升1.4分。丰田RAV4与丰田卡罗拉、DS6与DS5的得分接近,可以忽略差异。

  或许是未涉及中大型、全尺寸轿车及SUV的原因,SUV与同平台轿车的差异性并不明显。对于共享技术平台而车身形式不同的产品,共享平台的SUV与轿车相比,前者的得分通常更高——车身结构、车身形式直接决定了其被动安全的优势,溃缩吸能空间更大、车身离地间隙更高、分散动能架构更易实现、对整备质量及市场指导价的敏感性较低……总而言之,SUV对车内乘员的保护更加周到。这或许也是SUV车型近年在中国市场热销的潜在原因之一。

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